链传动是通过链条将具有特殊齿形的主动链轮的运动和动力传递到具有特殊齿形的从动链轮的一种传动方式。链传动相比于带传动有着许多的优点。链传动在工作时无弹性滑动和打滑现象，平均传动比较准确，工作可靠，效率高；传递功率大，过载能力强，相同工况下的传动尺寸小；所需张紧力下，作用于轴上的压力小，能在高温、潮湿、多尘，有污染等恶劣环境中工作。当然链传动也有自己的缺点。链传动多用在不宜采用带传动与齿轮传动，而起两轴平行，且距离较远，功率较大，平均传动比准确的场合。

脱链和跳齿是链传动时容易发生的状况；脱链是由于齿轮的运转平面和链条的传递方向不重叠引起的，如果齿轮的运转平面和链条的传递方向的夹角大于链轮直径的3%就会容易出现脱链，在实际使用中，由于链条节轴的不断磨损和拉长，在高速运转下出现左右摆幅，当磨损到一定程度后，就会出现脱链的情况。

跳齿是由于链传动机构运行到一定程度后，链条磨损导致节距延长，齿轮的齿面减小，经过这一系列的尺寸改变后齿轮的齿距就会小于链条的节距，链条在运行中齿轮和链条就会出现微小的失步，当运转到一定程度后，这个失步就会凸显在某一个齿上发生，就造成跳齿现象。

链轮磨损，会使链的实际节距变长，啮合点沿链轮尺高方向外移，当达到一定程度后，就会破坏链与链轮的正确啮合，导致脱链，使传动失效。链条磨损后节距变长的情况会随链轮齿数的增多而变大。因此，为了保证链的使用寿命，不致过早产生跳齿和脱链，除应满足规定的润滑状态外，还有必要限制链轮的齿数。

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