齿轮在使用过程中会由于齿轮的啮合，使轮齿受到连续的冲击、震动而产生噪音。降低齿轮传动噪声，与齿轮加工精度、齿轮参数、结构形状、材料、润滑等因素有密切联系。如何降低齿轮传动噪声，从齿轮自身再说主要有以下几种方法：

1、改进齿轮设计

（1）选择适当的模数  模数大，齿轮强度高，不宜弯曲，由此所引起的噪声也小。但模数大，切齿齿形误差大，齿形误差所导致的噪声也会变大，故在负荷较大，轮齿受载荷标新影响较大时，宜选用大模数，如负载不大，则在前度允许的情况下，尽可能选用较小的模数。

（2）选用小直径  齿轮外径增加，噪声发射面积变大，齿轮辐射的声功率相应变大，故设计齿轮时，应取尽可能小的直径。

（3）宽轮体、窄齿宽  齿宽与轮齿的弯曲变形成反比。齿宽增加，齿部的弯曲量减少。但并不能提高轮体的整体刚度，且齿宽增加，加工的齿向误差也大，造成接触不良，反而会增加噪声，因此，合理的设计时，仅加厚轮体提高齿轮的固有频率，而选择较窄的齿宽。

（4）采用斜齿轮传动  由于斜齿轮是沿着螺旋线方向逐渐啮合的，它不像直齿轮那样整个齿同时进入，同时推出啮合，因此斜齿轮传动冲击下，啮合润滑油也易排泄，故在相同的条件下，斜齿轮的噪声比直齿轮小，而且，负荷的增加对斜齿轮噪声的影响不像直齿轮的影响那么明显。

当然，斜齿轮的传动有引起轴向力的不利因素，应在结构设计时统筹考虑。

2、提高齿轮加工的误差，特别是齿形误差与基节偏差时影响齿轮噪声的主要因素，为此提高齿轮加工精度是降低噪声主要工艺措施。

（1）控制基节偏差   齿轮传动平稳的首要条件时相啮合的两齿轮基节相等。但由于制造误差主动轮的基节不可能与从动轮的基节正好相等，无论是主动轮基节大于还是小于从动轮基节，均会因发生顶刃啮合现象，从而产生撞击和噪声。不过当大于时要比小于是的噪声要小。为使一对传动齿轮基节尽可能一致，以减小噪声，生产现场一般采用同一把刀具，加工相啮合的齿轮副，或采用选配的办法使其满足主动轮基节大于等于从动轮基节的条件。

（2）控制齿形误差  有齿型误差的齿轮，啮合时将产生瞬时速比的变化，破坏了工作平稳性，产生振动和噪声，特别是中凹齿形，问题更为严重。而中凸齿形，由于齿与齿交替时啮合情况较好，故产生的噪声相对来说较小，因此，齿轮传动中应严格限制中凹齿形的应用。

（3）齿顶修缘  基节不等将产生很大噪声，是因为一对齿在静茹啮合与脱开啮合的瞬间，产生顶刃啮合造成的撞击。实践中常将一对齿轮齿顶齿形部分稍稍削薄一些，成为“齿顶修线”，用以克服齿轮传动中因基节不等而产生的噪声大的弊病。